Derbi GPR By The Sickness
Présentation de ma Derbi GPR 1999 By The Sickness noire. Les composants sont optimisés, avec une partie moteur gonflée et une partie cycle optimisée.
Partie moteur de ma Derbi GPR à double radiateur
- Kit 50 alu Top Performance gris
- Vilebrequin Doppler endurance
- Roulement et joints spy Mertakit Pro
- Embrayage kevlar Top Performance
- Boite a clapets 4 lamelles carbone Conti CRX
- Carburateur 17.5 Dell'orto
- Pot Yasuni R2
- Boite à air preparé
- Radiateur supplementaire Conti
Partie cycle de ma Derbi GPR noir métallisée et sellerie cuir beige
- Peinture noir métallisée
- Ecope de radiateur de Honda CB 500
- Sabot moteur de Suzuki 600 Bandit
- Plaque phare manga
- Sellerie en cuir beige
- Jantes de Peugeot XR6
- Compte tour/ temperature Hebo
Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
Arrache volant derbi gpr
Joint de clapets derbi senda /...
Pot tecnigas rsg derbi gpr 50
Vilebrequin carenzi renforcé...
Vilebrequin conti chr derbi...
Fiche technique : le moteur de la derbi GPR 2004Fiche technique : les roues de la derbi GPR 2004Fiche technique : le carbu de la derbi GPR 2004Fiche technique : la carrosserie de la derbi GPR 2004Fiche technique : le pot de la derbi GPR 2004Fiche technique : le cadre de la derbi GPR 2004Fiche technique : la fourche de la derbi GPR 2004
Toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h sont formellement interdites. Pensez à votre sécurité et celle des autres !
