Ma Derbi Senda R
Derbi senda R avec admission dans les carters modifiée et sablée! Montée avec Haut moteur Carenzi préparé sauf le piston, pipe Malossi diamètre 19...
Partie moteur de ma Derbi Senda R
- Haut moteur Carenzi préparé sauf le piston (sinon pas équilibré)
- Vilebrequin type origine masse pleine
- Boite à clapets VL-11 !
- Pipe Malossi Diamètre 19
- Embrayage origine (18.000 bornes déçu) bientôt un Motorforce
- Allumage origine avec bobine TOP PERF
- Carburateur de 17.5 avec boite à air préparée
- Vilebrequin type origine masse pleine
- Boite à clapets VL-11 !
- Pipe Malossi Diamètre 19
- Embrayage origine (18.000 bornes déçu) bientôt un Motorforce
- Allumage origine avec bobine TOP PERF
- Carburateur de 17.5 avec boite à air préparée
Partie esthétique de ma Derbi Senda R
- Peinture vert clair (à l'origine Kawasaki)
- Cale-pieds + pédale de frein polie
- Levier de frein et embrayage peints en blanc
- Jantes polie au grain de 600
- Garde boue recoupé
- Feu de DT retourné
- Cale-pieds + pédale de frein polie
- Levier de frein et embrayage peints en blanc
- Jantes polie au grain de 600
- Garde boue recoupé
- Feu de DT retourné
Performances de ma Derbi Senda R
Ma derbi monte à 10 700 tours max (fort pour de l'origine je trouve) et 95 km/h réel sur banc d'essai
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