Remise en état étrier de frein hydraulique
révision d'un étrier de frein hydraulique : exemple sur un étrier AJP d'une rs50.Démontage : Nous commençons donc par extraire les...
révision d'un étrier de frein hydraulique :
exemple sur un étrier AJP d'une rs50.
Démontage :
Nous commençons donc par extraire les plaquettes en déposant les clips de maintiens. Il suffit de presser le coté recourbé vers le centre et de pousser. On doit l'aider un peu, ça crochète un peu partout. Nous obtenons une vision des plaquettes dans un état d'usure moyen, et garnies de graisse de surcroit.
Nous déposons ensuite la partie qui se fixe sur la fourche sur laquelle coulisse l'étrier.
Avant d'aller plus loin,assurez-vous que l'étrier soit vide de tout liquide, dévissez cette vis de purge et videz l'étrier par là.
Extraire ensuite les pistons à l'aide d'une pince. Attention, il se peut qu'il reste du liquide de frein derrière.
On peux maintenant voir les joints d'étanchéité des pistons, vérifier l'état au passage, surtout si l'étrier fuyait.
Voila l'étrier complètement démonté. Un nettoyage s'impose, du white spirit fait l'affaire. Voila sa composition.
Avant remontage, vérifier l'état des pièces :
- l'usure des plaquettes,
- l'état des pistons,et de leurs joints,
- l'état des filetages,
- l'état des soufflets des coulisses,
- l'état de la visse de purge (cette visse est conique, au serrage il est donc inutile et déconseillé de la bloquer comme un barbare, sous peine de détériorer l'étrier et la visse). Remontage : On commence par les pistons, on les replaces après les avoir enduits de liquide de frein pour ne pas détériorer les joints.
- l'usure des plaquettes,
- l'état des pistons,et de leurs joints,
- l'état des filetages,
- l'état des soufflets des coulisses,
- l'état de la visse de purge (cette visse est conique, au serrage il est donc inutile et déconseillé de la bloquer comme un barbare, sous peine de détériorer l'étrier et la visse). Remontage : On commence par les pistons, on les replaces après les avoir enduits de liquide de frein pour ne pas détériorer les joints.
On met de la graisse dans les soufflets des coulisses avant de remonter la partie qui se fixe sur la fourche.
On replace ensuite cette même partie comme ceci :
Replacez les plaquettes de freins après les avoir poncé au papier 150, puis replacez leurs clips de maintien.
Replacez ensuite la visse de purge, bloquer la modérément.
Et voila, le même étrier révisé.
Il ne reste plus qu'a purger le système après avoir révisé la durite.
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