Cylindre MHR team (Ø 50 mm)

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Le 02 Mai 2005 à 20:33
Cylindre MHR team (Ø 50 mm) Présentation : Amélioration du cylindre MHR normal Cylindre sur les nouveaux Derbi GPR 80 cup (23ch !)...

Cylindre MHR team (Ø 50 mm)

Cylindre MHR team (Ø 50 mm)
Cylindre MHR team (Ø 50 mm)
Cylindre MHR team (Ø 50 mm)
Cylindre MHR team (Ø 50 mm)
Présentation :
- Amélioration du cylindre MHR normal
- Cylindre sur les nouveaux Derbi GPR 80 cup (23ch !)
- Cylindre utilisé dans les courses de Malossi en Italie !
- Compression Très Élevée
- Un meilleur piston que le kit cylindre MHR normal
- 80cc
- Prix ~ 300-400 €

Cylindre


- Matériel : Alliage d'aluminium spécial avec un pourcentage élevé de silicium et le titane qui garantie une puissance exceptionnelle même à des températures élevées.
- Traitement thermique : traitement stabilisant spécial qui donne une dureté accrue du matériel, garantissant que les caractéristiques mécaniques et de taille demeureront inchangées pour les températures jusqu'à 250°C.
- Usinage : effectué aux centres d'usinage malossi avec une tolérance extrêmement limitée de taille et de forme (arrondi, et coins perpendiculaire)
- Surface intérieur : faite en utilisant du carbure de silicium sur une matrice de nickel et avec un traitement thermique qui garantit la dureté extrême et l'excellente résistance à l'usage. Diagrammes et sortie d'échappement : La détermination des diagrammes et d'échappement a demandé l'effort considérable de la part des ingénieurs de malossi sur les bancs d'essai de moteur.

PISTON

piston MHR team (Ø 50 mm)
piston MHR team (Ø 50 mm)
Matière: alliage spécial d'aluminium allégé et renforcé avec revêtement en sulfure de molybdène Un segment rectangulaire en fonte S10 chromé

CULASSE

Culasse MHR team (Ø 50 mm)
Culasse MHR team (Ø 50 mm)
Chambre de combustion à turbulence très élevée, obtenue par des machines-outils à C.N. et surface de refroidissement recalculée. Squish étudié pour les turbulences élevées.

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