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Guide des problèmes de bougies d'allumages

Publié : Le 21 Décembre 2011 à 18:17
Écrit par
Publié par : nico_mobcustom - Corrigé par : nico_mobcustom
Article vu : 17 566 fois
Voici un tour d'horizon des problèmes de combustion rencontrés au travers des couleurs de bougies. Sont présentés les causes et ce qu'il faut faire.

USURE NORMALE

LE DESCRIPTIF

Le bec d'isolant et recouvert d'une lègère couche de dépot gris brun. L'écartement des électrode augmente environ de 0.005 mm tous le 1000 km

LA CAUSE DE L'INCIDENT

Pas de cause particulière, juste une usure normale de la bougie

QUE FAIRE

Remplacer la bougie tous les 5 000 km

DEPOT FULIGINEUX

LE DESCRIPTIF

L'encrassement par huile crée une pélicule noire graisseuse sur toute la partie immergée de la bougie

CAUSE DE L'INCIDENT

- Mélange air/carburant trop riche : mauvais réglage de la carburation

- Dysfonctionnement du circuit éléctrique : câble de haute tension mal branché

- Moto trop longtemps au ralenti, conduite à vitesse trop basse trop souvent

- Bougie trop froide

- Usure du guide de soupape, segments ou cylindre

QUE FAIRE

- Régler la carburation

- Réctifier le circuit éléctrique

- Monter une bougie plus chaude

DEPOT DE CALAMINE

LE DESCRIPTIF

L'encrassement pas la calamine dépose un film poudreux noir ressemblant à du carbone

LA CAUSE DE L'INCIDENT

- Mélange air/carburent trop riche : Mauvais réglage de la carburation

- Filtre à air encrassé

QUE FAIRE

- Régler la carburation

- Nettoyer ou changer le filtre

SURCHAUFFE

LE DESCRIPTIF

L'isolant a un aspect blanchatre, l'écartement entre les électrode est excessif

LA CAUSE DE L'INCIDENT

- Avence à l'allumage excessive

- Mélange Air/carburant trop pauvre

- Insuffisance d'Huile moteur ou liquide de refroidissement

- Bougie mal serrée

- Bougie trop chaude

QUE FAIRE

- Régler l'avence de l'allumage

- Régler la richesse du mélange

- Adapter une bougie plus froide

ENCRASSEMENT AU PLOMB

LE DESCRIPTIF

Les éléctrodes sont recouvertes d'un dépot blanchâtre caractéristique d'une présence de plomb

LA CAUDE DE L'INCIDENT

Problème de carburation ( mélange air/carburant souvent trop pauvre)

QUE FAIRE

Vérifier votre type de bougie (prendre une bougie plus chaude)

PERLAGE

LE DESCRIPTIF

Un filament de plomb et de carbone se crée entre les 2 éléctrodes

LA CAUSE DE L'INCIDENT

Température trop élevée souvent due à une carburation trop pauvre

QUE FAIRE

Vérifier votre type de bougie (Prendre bougie plus chaude)

DEPOT D'HUILE SUR LA COURONNE

LE DESCRIPTIF

une bande de couleur beige entoure la base de l'isolant

sur une hauteur de moin de 1 cm ( la partie de la bougie

à l'aire libre)

LA CAUSE DE L'INCIDENT

L'huile en suspention dans L'air est attirée par la haute tension

traversant l'isolant

QUE FAIRE

nettoyer ! Cela n'entache en rien les performances de votre bougie

DEPOT DE CENDRE

LE DESCRIPTIF

Couche épaisse de poudre blanche sur les éléctrodes

LA CAUSE DE L'INCIDENT

Due à une consommation d'huile exessive, cette dernière brûle lorsque la bougie est chaude

QUE FAIRE

Inspection générale : réglage carburation, segment ... .

PRE-ALLUMAGE

LE DESCRIPTIF

Les 2 éléctrodes commencent à fondre. Si elles sont fondues et que l'isolant est touché. La température dépasse les 1 200 degrés C.

LA CAUSE DE L'INCIDENT

Du à une température exessive, la bougie risque fort de ne pas correspondre aux sollicitations du moteur.

QUE FAIRE

Remplacer par une bougie à l'indice thermique adapté, vérifier une éventuelle cause de surchauffe.

 

VITRIFICATION

LE DESCRIPTIF

Des dépôts vitrifiés recouvrent les éléctrodes et l'isolant.

LA CAUSE DE L'INCIDENT

- Problème causé par l'utilisation du super plombé

- Carburation, avance de l'allumage

QUE FAIRE

- Accelérer progressivement après une longue période au ralenti peut éliminer les dépôts.

- Vérifier la carburation et le réglage de l'allumage.

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