TestsGuides50 à boiteBlog

Les différences des kits Fonte et Alu

Publié : Le 06 Janvier 2008 à 21:23
Écrit par
Article vu : 34 589 fois
Les kits en fonte:Les kits fonte sont réputés pour leur fiabilité, ces kits sont souvent achetés par les personnes qui ne souhaiteraient pas changer..

Les kits en fonte:

Les kits fonte sont réputés pour leur fiabilité, ces kits sont souvent achetés par les personnes qui ne souhaiteraient pas changer de vilebrequin, ou les personnes qui souhaiteraient changer leur cylindre de type origine pour cause de serrage... tout en restant fiable car ils ne sont pas aussi puissant que les kits alu mais plus costau, et demandent moins d'entretien. Quelques kits fonte 50cc:
- Top Performance noir 50cc
- C4 bleu 50cc
- Metrakit série fonte 50cc Les kits fonte peuvent aussi eXister en 70cc et plus, dans ce cas là le changement du vilo est conseillé. Quelques kits fonte 70cc et plus:
- Top Performance noir 70cc
- Top Performance rose 85cc
- Polini D.50

Les kits en aluminium:

Les kits alu sont plus pointus et plus coupleux que les kits fonte. Il est donc nécessaire de changer de vilebrequin et donc d'en mettre un renforcé qui résiste à un certain nombre de tours/min car celui d'origine ne résistera pas très longtemps (surtout sur Minarelli), le kit pourra soit tordre la bièle, la briser ou tout simplement user la bièle et donc avoir du jeu de haut en bas plus vite que prévu ou casser le vilebrequin au niveau de l'allumage et dans certains cas peu vous faire serrer votre kit. Il est préférable aussi de changer les roulements et joins à lèvre (spy) en même temps que votre vilebrequin et les remplacer par des roulements et spy C3 ou C4 plus costaux et prévu aux effets du kit. Tout ceci est valable pour kit 50cc/70cc et + en alu et les 70cc et + en fonte. Revenons en aux kits, il demande aussi plus d'entretien que les kits fonte, il ne faut pas toujours être non plus à fond de gaz, car il ne durera pas longtemps. Quelques kits alu 50cc:
- Conti CRX/CHR 50cc
- Malossi MHR Replica/Team 50cc
- Hebo Manston Replica/Racing 50cc Les kits aluminium peuvent aussi eXister en 70cc et plus, dans ce cas là le changement du vilo est conseillé. Quelques kits alu 70cc et plus:
- Metrakit Pro Race/SP 70cc
- Airsal 70cc
- Top Performance 87.5cc
- Simonini 90.4cc
- Hebo Manston Racing/Pata Negra 70cc

Conclusion:


- Kit fonte: Fiable, performances légèrement supérieur à l'origine pour les 50cc, vilo origine suffit pour les 50cc et vilo, roulements et spy renforcés pour 70cc et +.
- Kit alu: Coupleux et pointu, performances supérieur aux kits fonte, à entretenir et ne pas faire n'importe quoi avec.

Rodage:

Varie entre 200 et 500kms pour certaines personne, de toute façon c'est marqué sur le papier du fabriquant quand vous avez le kit, comme le Top Perf noir fonte 50cc = 200km de rodage. Article écrit par apriliadu6-2

Les kits en fonte:

Les kits fonte sont réputés pour leur fiabilité, ces kits sont souvent achetés par les personnes qui ne souhaiteraient pas changer de vilebrequin, ou les personnes qui souhaiteraient changer leur cylindre de type origine pour cause de serrage... tout en restant fiable car ils ne sont pas aussi puissant que les kits alu mais plus costau, et demandent moins d'entretien. Quelques kits fonte 50cc:
- Top Performance noir 50cc
- C4 bleu 50cc
- Metrakit série fonte 50cc Les kits fonte peuvent aussi eXister en 70cc et plus, dans ce cas là le changement du vilo est conseillé. Quelques kits fonte 70cc et plus:
- Top Performance noir 70cc
- Top Performance rose 85cc
- Polini D.50

Les kits en aluminium:

Les kits alu sont plus pointus et plus coupleux que les kits fonte. Il est donc nécessaire de changer de vilebrequin et donc d'en mettre un renforcé qui résiste à un certain nombre de tours/min car celui d'origine ne résistera pas très longtemps (surtout sur Minarelli), le kit pourra soit tordre la bièle, la briser ou tout simplement user la bièle et donc avoir du jeu de haut en bas plus vite que prévu ou casser le vilebrequin au niveau de l'allumage et dans certains cas peu vous faire serrer votre kit. Il est préférable aussi de changer les roulements et joins à lèvre (spy) en même temps que votre vilebrequin et les remplacer par des roulements et spy C3 ou C4 plus costaux et prévu aux effets du kit. Tout ceci est valable pour kit 50cc/70cc et + en alu et les 70cc et + en fonte. Revenons en aux kits, il demande aussi plus d'entretien que les kits fonte, il ne faut pas toujours être non plus à fond de gaz, car il ne durera pas longtemps. Quelques kits alu 50cc:
- Conti CRX/CHR 50cc
- Malossi MHR Replica/Team 50cc
- Hebo Manston Replica/Racing 50cc Les kits aluminium peuvent aussi eXister en 70cc et plus, dans ce cas là le changement du vilo est conseillé. Quelques kits alu 70cc et plus:
- Metrakit Pro Race/SP 70cc
- Airsal 70cc
- Top Performance 87.5cc
- Simonini 90.4cc
- Hebo Manston Racing/Pata Negra 70cc

Conclusion:


- Kit fonte: Fiable, performances légèrement supérieur à l'origine pour les 50cc, vilo origine suffit pour les 50cc et vilo, roulements et spy renforcés pour 70cc et +.
- Kit alu: Coupleux et pointu, performances supérieur aux kits fonte, à entretenir et ne pas faire n'importe quoi avec.

Rodage:

Varie entre 200 et 500kms pour certaines personne, de toute façon c'est marqué sur le papier du fabriquant quand vous avez le kit, comme le Top Perf noir fonte 50cc = 200km de rodage. Article écrit par apriliadu6-2

Notre sélection de produits :

59,00 €
36,00 €
73,00 €

Motoforce kit cylindre''Type origine'' 50cc fonte AM6

Loading...

Articles en rapport