[Test] Pot Ninja Low Boy passage haut (homologué).

-On appréciera sa cartouche type carbone, spécialement étudié pour éviter la dégradation du contour en carbone. Disponible en couleur vernis et polie, il faudra tout de même un minimum d'entretient pour garder ce pot dans un parfait état, notamment a la sortie du cylindre, ou l'accès est difficile pour l'enduire d'huile (de mélange) (l'huile de mélange est très efficace pour éviter la rouille sur nos pot, un peu d'huile étalé avec un chiffon sur votre pot après chaque lavage, lui permettra de rester comme neuf: testé et approuvé!).

-En ce qui concerne la sonorité, ce pot reste très accéptable niveau décibel, parfait pour la ville. A bas régime, il garde un bruit plutôt grave, avec une petite ressemblance à l'origine. Cependant, il retrouve la sonorité d'un vrai 2 temps à haut régime.

Malgré des avis très négatif, ce Ninja ne manque pas de souffle. Basé plutôt sur un compromis accélération/pointe, il sera légèrement en dessous d'un Conti niveau pointe, mais au dessus niveau accélération! 

Cependant, gros point noir: un creux à bas régime, très désagréable pour ceux qui font pas mal de route de montagne ... Mais sur plat et légère monté, ce creux ne dérange en rien.

Un pot pour qui? : Un utilisateur qui fais principalement de la route, c'est bien simple c'est un régal: bonne accélération, de la pointe, de la reprise ... cependant je le déconseille en Enduro à cause du creux. C'est aussi intéressant pour un utilisateur ne voulant pas de problèmes avec les forces de l'ordre, le pot ne fais que très peu de bruit et est bien évidement homologué. De plus, ce pot est non-bridé d'origine (d'après mon pro, je n'ai pas pu vérifié.)