La Conti officiel Altec racing en vente !
UN AVION ! Bordeaux 18 et 19/04/09: 3éme en catégorie prototype, Bordeaux sprint attack 1 et 2/08/09 (1ere manche): 2éme en catégorie prototype...
Conti à vendre
Nous mettons en vente la conti v3 tel que vous la voyez sur les meetings (runs). Nous avons décidé de la vendre car nous avons déjà la Metrakit dans la même catégorie. La moto sera vendue comme elle est sur les photos .
Pour plus de renseignement veuillez nous contacter au 0633904726 ou par mail [email protected]
Pièces fournies: carénages supplémentaires en carbone, béquille de stand, coupe-circuit. Cylindre d'origine de la moto (conti CHR).
Prix: 2600euros à débattre
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Pièces fournies: carénages supplémentaires en carbone, béquille de stand, coupe-circuit. Cylindre d'origine de la moto (conti CHR).
Prix: 2600euros à débattre
Palmarès de cette superbe Conti Altec Racing
Bordeaux 18 et 19 avril 2009: 3éme en catégorie prototype
Bordeaux sprint attack 1 et 2 aout 2009 ( premiere manche): 2éme en catégorie prototype
Bordeaux sprint attack 26 et 27 septembre 2009 (deuxième manche): 2éme en catégorie prototype
Bordeaux sprint attack 1 et 2 aout 2009 ( premiere manche): 2éme en catégorie prototype
Bordeaux sprint attack 26 et 27 septembre 2009 (deuxième manche): 2éme en catégorie prototype
Une partie cycle d'enfer pour cet avion !
- Carenage: Complet en fibre de verre + peinture realiser par nos soin au couleur de la team.
- Cadre: Platines laterales alu taillées dans la masse + treillis multitubulaire de section ronde collé par systeme technique aviation.
- Reservoir : Aluminium soudé, contenance 5l.
- Bras oscillant: En aluminium caissoné section 32x62 mm monté sur exentrique à plusieurs positions pour régler l'assiette de la moto en fonction des circuit.
- Suspention avant: Fourche téléhydraulique Marzorcchi 35mm réglable en compression et détente course 100mm.
- Suspention arriere: Mono amortisseur conti CHR à bonbone separée. Entraxe 260mm course de 35mm.
- Tes de fourche: En aluminium taillées dans la masse
- Guidon: Bracelet avec cocottes aluminium taillées dans la masse avec dispositif de serage exclusif par une seule vis BTR diam. 8.
- Frein arriere: Disque wave diam. 180 avec étrier flottant AJP à 2 pistons + barre de réaction réglable.
- Frein avant: Disque wave diam. 280 avec étrier AJP à 4 pistons.
- Roue avant et arriere: Alu 3 branches type monobloc de 17 pouces. Taille des roues 90/70/17.
Angle de chasse: Reglable de 22 ° à 24° par 2 jeux de porte roulement monté sur le haut de la colone de direction.
Hauteur de selle: Réglable, min 730 mm et max 760 mm.
Hauteur des repose pieds: Réglable, mini 370 mm et max 400 mm.
Transmition: Chaine en 415.
Garde au sol: 150 mm.
Poid en ordre de marche: 66 kg.
- Cadre: Platines laterales alu taillées dans la masse + treillis multitubulaire de section ronde collé par systeme technique aviation.
- Reservoir : Aluminium soudé, contenance 5l.
- Bras oscillant: En aluminium caissoné section 32x62 mm monté sur exentrique à plusieurs positions pour régler l'assiette de la moto en fonction des circuit.
- Suspention avant: Fourche téléhydraulique Marzorcchi 35mm réglable en compression et détente course 100mm.
- Suspention arriere: Mono amortisseur conti CHR à bonbone separée. Entraxe 260mm course de 35mm.
- Tes de fourche: En aluminium taillées dans la masse
- Guidon: Bracelet avec cocottes aluminium taillées dans la masse avec dispositif de serage exclusif par une seule vis BTR diam. 8.
- Frein arriere: Disque wave diam. 180 avec étrier flottant AJP à 2 pistons + barre de réaction réglable.
- Frein avant: Disque wave diam. 280 avec étrier AJP à 4 pistons.
- Roue avant et arriere: Alu 3 branches type monobloc de 17 pouces. Taille des roues 90/70/17.
Angle de chasse: Reglable de 22 ° à 24° par 2 jeux de porte roulement monté sur le haut de la colone de direction.
Hauteur de selle: Réglable, min 730 mm et max 760 mm.
Hauteur des repose pieds: Réglable, mini 370 mm et max 400 mm.
Transmition: Chaine en 415.
Garde au sol: 150 mm.
Poid en ordre de marche: 66 kg.
Un moteur de compétition
- Carters: Derbi euro 2 retouché par l'équipe Altec racing.
- Haut moteur: Pack Altec racing course 44 avec arbre d'equilibrage (80cc).
- Boite a clapet et pipe d'admition: Conti CRX lamelle carbonne epaisseur 0.3 mm.
- Carburateur: Keihin 28 mm venturisé en 29.7 mm.
- Allumage: PVL digital à rotor interne.
- Embrayage: Multidisque à bain d'huile de marque Newfren à garniture carbonne.
- Pot: Conti CRX OPEN.
Puissance à la roue: 26.2 ch.
Régime max: 14000 trs/min.
- Haut moteur: Pack Altec racing course 44 avec arbre d'equilibrage (80cc).
- Boite a clapet et pipe d'admition: Conti CRX lamelle carbonne epaisseur 0.3 mm.
- Carburateur: Keihin 28 mm venturisé en 29.7 mm.
- Allumage: PVL digital à rotor interne.
- Embrayage: Multidisque à bain d'huile de marque Newfren à garniture carbonne.
- Pot: Conti CRX OPEN.
Puissance à la roue: 26.2 ch.
Régime max: 14000 trs/min.
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