Débridage / Installation / Test: du pot Tecnigas e-nox

Écrit par
Le 13 Juillet 2013 à 08:48
Cet article vous présente le débridage, l'installation et le test du Tecnigas E-Nox sur ma Derbi Senda X-Treme SM 2012. Bonne lecture.

Présentation Senda X-Treme 2012 Tecnigas E-Nox

Ma machine est une Derbi Senda x-treme supermotard 2012.

 

Je prévoie les modifications suivantes : 

- Pot d'échappement : Tecnigas E-Nox
- Transmission : 13*53
- Gicleur : 95

 

Attention : Une modification de votre machine brise son homologation. Cette manipulation est desitnée aux véhicules qui roulent sur voies privées et sur circuit.

Débridage du pot Tecnigas E-Nox + carburateur

Pour débrider ce pot, il faudra supprimer certains des réducteurs de débit appelés brides.

Première étape : Fixer le pot sur un support

Entourer le dans un chiffon pour éviter de l'abimer et boquer le pot dans un étau.

Deuxième étape : Briser la soudure de bride

Prendre un marteau et un tournevis plat et s'en servir de burin pour faire sauter la soudure. Attention à ce que la bride ne tombe pas dans le corps de pot.

Troisième étape : Retirer la rondelle

Enlever cette bride, cela améliorera nettement les performances de votre pot.

Quatrième étape : Retirer une coupelle coté carbu

La dernière petite étape c'est de retirer la bride du carburateur. Elle se reconnait par une coupole de couleur dorée avec plusieurs trous. Cette coupole limite l'entrée d'air et par conséquent limite la montée dans les tours.

Installation du pot Tecnigas E-nox

Voici le pot montée sur ma moto 50 cc.

Test des performances du pot

Après cette installation, le réglage de carburateur est nécéssaire. Il faut donc augmenter le gicleur et régler la vis de richesse.

Voici comment procéder : Tuto réglage carburateur

Ca y est tout est installé, alors ce pot est vraiment basé sur l'accélération mais avec un pignon de 13 dents on trouve un bon compromis qui nous permet un peu de pointe.


Pour le bruit il est vraiment beau, un bruit grave et non pas de moustique.

 

Pour l'esthétique, assuré par un corps en acier inoxydable, il se montre design et se fond bien dans l'esthétique de la moto.

Je conseille ce pot pour les performances très correctes qu'il propose, et en plus, il convient parfaitement sur origine.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas !

 

LDLG

 

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dyson-bzh Le 14 Juillet 2013 à 15:42
bien,bien le tuto: bien éxpliquer, rendu propre.
Si je peut me permettre une petite remarque, j'aurais apprecier plus d'info sur la plage de régime de l'échappement (a peu près), ainsi qu'un ordre d'idée de l'augmentation de l'alesage du gicleur principale pour ta carburation. En tout cas merci bien et "plein gaz"
Loicool Le 14 Juillet 2013 à 22:31
Bon tuto  p!!
LDLG Le 14 Juillet 2013 à 22:49
merci les gars ! smiley.gif cela fait plaisir , bonne route à vous smiley.gif
DerbiDRD52 Le 22 Juillet 2013 à 15:20
Génial merci!
4L3X Le 23 Juillet 2013 à 14:43
Super tuto !! wink.gif je voudrais juste savoir, quand tu parles de la bride du carburateur, est-ce qu'il y en a une sur un carbu derbi d'origine ? wink.gif Merci d'avance pour ton aide !!!!

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