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Test pot CONTI CRX passage bas titane

Publié : Le 03 Juillet 2006 à 20:39
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Test du pot conti crx passage bas titane sur derbi xtreme 2005J'ai acheté ce pot d'échappement car il avait une grande réputation et il...
Test du pot conti crx passage bas titane sur derbi xtreme 2005
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J'ai acheté ce pot d'échappement car il avait une grande réputation et il m'était conseillé à plusieurs reprises, en plus j'adore cette marque, donc j'ai acheté ce pot pour ma derbi. La grande différence par rapport au pot d'origine est le son très beau, métallique il fait penser à une moto cross, puis la deuxième différence est en conduite : ce pot est creux, très creux. En dessous de 7000 t/m il y a rien ! (à part en 1 et 2éme, le pot arrive à s'élancer ) Vers 7000 t/m le pot commence à partir. Entre 8000
- 9000t/m c'est parfait. + De 9000t/m c'est là que ce pot est le plus fort.

La conduite

Mettre un pot de détente, c'est avoir un autre style de conduite. ( normal, car un pot de détente est fait pour marcher en hauts régimes, mais moins en bas régime ) Surtout avec le conti, il faut toujours être dans le rouge pour avancer ( entre 8000et 11000t/m ) donc il faut changer les rapports plus souvent, rétrograder beaucoup plus souvent,... ( conduite plus sportive ) Celui qui connaît très bien ce pot, il peut être une vraie arme !!

Performance

Une accélération acceptable ( pas nulle, mais pas au top ) Ce pot vise surtout la vitesse maxi. Environ 85km/h en 5ème ( compteur derbi xtreme, carburateur d'origine, gicleur de 82 ) Le problème de ce pot est son prix ! Il est assez cher, pour le conti crx j'ai payer 253e ( cela dépend du magasin ) Conseil Ce pot sur moteur d'origine est parfait probablement le meilleur, par contre, revers de médaille pour les kits il n'est pas trop conseillé.

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211,00 €
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Pot d’échappement Conti ''Black - Street V7'' Derbi Senda R ap .2000 (passage bas)

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