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Entretien et règles à respecter pour un moteur au top

Publié : Le 27 Mai 2008 à 22:34
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Je vais vous expliquer les règles à respecter pour que nos petits 2 temps soient fiables, performants, et encaissent les kilomètres sans broncher....
Je vais vous expliquer les règles à respecter pour que nos petits 2 temps soient fiables, performants, et encaissent les kilomètres sans broncher.

Les petites choses à vérifier et à faire de temps en temps:


- La tension de chaine, il doit y avoir environ 1 cm de battement. Vérifier si elle est bien graissée et remettre de la graisse si nécessaire. Il faut toujours remettre de la graisse après un nettoyage de la moto.
- Le niveau d'huile, ne pas faire confiance à ses voyants. L'idéal est de remettre de l'huile à chaque plein d'essence.
- Le niveau de liquide de refroidissement, mettre la moto à la verticale pour vérifier le niveau. En remettre si nécessaire.

Contrôles et entretien du moteur sur le long terme:


- Bougie: la changer tous les 12.000kms
- Filtre à air (celui d'origine): passer un coup de souflette pour enlever les poussières et saletés tout les 10.000kms
- Le niveau d'huile de boite: vérifier son niveau tous les 6.000kms (ces données sont tirées du manuel d'entretien MBK).

Durée de vie approximative des pièces moteurs:

La durée de vie de vie des pièces moteurs dépend de beaucoup de choses. Une machine bridée fera beaucoup plus de km qu'une machine débridée. La durée de vie d'un moteur dépend aussi de son conducteur, s'il fait chauffer la machine avant de rouler, s'il utilise de l'huile de qualité et surtout de son style de conduite et des accessoires équipant la machine (pot ,carbu ...) Durée de vie d'un moteur d'origine débridé avec quelques accessoires (pot+ carbu ) tournant avec de l'huile semi-synthèse:
- Les segments: 10.000 à 15.000kms. Des segments usés provoquent une perte de performances ou au pire un serrage.
- Vilebrequin: 20.000kms pour un moteur Minarelli. Les vilebrequins Derbi sont beaucoup plus résistants.
- Piston: 20.000kms maximum. Un serrage peut survenir à cause d'un mélange trop pauvre, d'une mauvaise huile, d'un mauvais montage ou en roulant à fond tout le temps (surchauffe). J'insiste sur deux points: mettez de huile de semi-synthèse ou de synthèse dans vos 50cc. L'huile minérale c'est bon juste pour les tondeuses.
La deuxième choses importante est de bien faire chauffer son moteur avant de rouler.

Petit rappel:

Le moteur est chaud lorsqu'il répond rapidement aux mouvements de la poignée des gaz. En espérant vous avoir aidé, Bonne route!!

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