Voici le kit Parmakit 110 cc réel, précisément 109,28cc. Un kit d'une extrême puissance et de couple du à sa cylindrée très élevée, qui par obligation
Voici le kit Parmakit 110 cc réel, précisément 109.28cc. Un kit d'une extrême puissance et de couple du à sa cylindrée très élevée, qui par obligation ne passera pas sur vos bloc sans une bonne préparation du bas moteur.
Ce kit pour être monté demandera un savoir-faire assez poussé en préparation. Il faudra usiner le bas-moteur pour passer le pied de cylindre, le vilebrequin qui a une course longue avec ses 46mm et bielle 90mm, ainsi qu'un alignement obligatoire.
Sont recommandés pour monter ce cylindre:
- Vilebrequin Parmakit 46mm axe 12mm bielle 90mm
- Roulement ultra renforcé
- Carburation 28mm minimum
- BAC de qualité
- Allumage performant
- Bon refroidissement
- Embrayage très renforcé
- Bougie Renforcé
- Echappement racing
Cette pièce est STRICTEMENT INTERDIT SUR ROUTE
Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
Plot de culasse metrakit pro race d.47.6 derbi senda euro2 (course longue)
Culasse metrakit pro race derbi euro2 d.40/47.6 (livrée sans plot)
Plot de culasse bidalot d.40 am6
Plot de culasse hebo d.47,6 derbi
Culasse conti crx evo derbi 2010 or à plot