Opter pour un gicleur de remplacement (pas de première monte) peut permettre de bénéficier de réglages plus pointus, donc plus adaptés à votre montage
On retrouve cette notion en physique, plus on a de chiffres signifiants plus c'est précis. Cela nous permet d'avoir une marge d'erreur la plus faible possible. Tu trouves que c'est précis de dévisser de 1/4 tours pour avoir quelque chose de bien et des que tu tourne d'1/10 plus rien marche? Ou tu trouves plus précis de pouvoir jouer avec la vis sur 1 tour complet pour pouvoir choisir la meilleure position?
La deuxième option est plus intéressante :
Sur le haut de l'illustration qui représente le pas de réglage d'un modèle origine, on voit bien que l'on a moins de possibilités de réglage, le gicleur est disons carrément trop gros.
Si tu descends tu te retrouves comme dans le deuxième cas, tu peux régler tout cela plus finement.
En bleu un réglage parfait, celui que l'on ne peut que approcher mais pas atteindre. En rouge ce que l'on arrive à obtenir.
Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.
N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).
Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5
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