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Tout sur l'allumage à rotor interne : calage, platine et perçage

Publié : Le 15 Décembre 2010 à 20:04
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Cette article vous apporter les notions nécessaires pour caler son allumage. Le calage de l'allumage va influencer le comportement du moteur, pour du

Le calage : baisser ou augmenter l'avance de l'allumage ?

Sur un allumage PVL digital à rotor interne, il faut le caler entre 5 et 8 mm avant le point mort haut du piston.
Comment sait-on si l'on doit baisser ou augmenter l'avance de l'allumage ?

Un exemple : Je l'ai positionné à 6 mm mais la moto avance mal, par contre il y a plus de couple. Pour avoir plus de pointe faut-il que je le cale plus vers 5 ou plus vers 8 mm ? " Il faut le mettre entre 5.6 et 5.9.

Avec un moteur poussé, on diminue l'avance à l'allumage : le moteur prendra plus de tours mais aura un peu moins de couple.

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La platine : A quoi sert-elle?

La platine sert à mettre le stator et le rotor bien en ligne.

Pour cela, il faudra veiller à avoir pour le stator, une surface d'appui stable et qui permette d'avoir tout votre stator en appui, évitant ainsi toute déformation et casse du stator.

Sans platine, l'allumage risque de griller. Donc si vous n'avez de platine fourni avec votre allumage, il faut vous en procurer une ou à défaut vous la fabriquer.

Pourquoi percer le cache d'allumage ?

Avec un allumage à rotor externe, il ne faut en aucun cas le percer car avec l'eau et l'humidité vous allez le griller.

Avec un allumage à rotor interne en revanche, on peut se permettre de le percer car l'eau ne peut y pénétrer. De plus, cela refroidira mieux l'allumage et préserver votre joint spy.

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