Yamaha DT 50 X 2010

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Le 03 Décembre 2011 à 11:49
Ma moto est assez recente et plus sous garantie depuis peu j'ai déjà fais quelques petits trucs dessus mais pas grand chose je cherche quelques idées

Partie moteur Yamaha DT 50 X

Coté moteur je n'ai rien pu faire (garantie oblige) et je ne ferais rien car je ne fais que de la ville avec. Comme j'ai eu un accident de scoot à cause d'une amorce de serrage de courroie et galets morts et que je n'avancais pas au dessus de 55, le debridage de la moto s'imposait (garantie oblige yamaha me l'a fait) mais ma moto a déconné et ne voulait pas avancer au dessus de 30 pendant un moment à cause d'un mauvais reglage carbu.

Partie transmission Yamaha DT 50 X

Du coté de la transmission je trouvais le passage des vitesses trop court et l'acceleration trop violente (je suis passé à 2 cm de me retourner parce que j ai mis un coup d'accelerateur de trop) donc j'ai changé mon pignon de sortie de boite pour en mettre un de 12 (11 en origine). A savoir, 1 dent en + sur le pignon = 3 dents en moins sur la couronne (en enlevant + de 2 dents = surconsommation, perte de vitesse à cause du vent,etc.

Vitesse sur la Yamaha DT 50 X

Côté vitesse vu toutes les merdes qu il y a dans mon carbu à cause des stations intermarché je m'en sors pas mal quand elle a été debridée elle prenait 80/85 et bien reglée et avec un pignon de 12 elle prends 90/95 bien sur quand le moteur est chaud.

Partie cycle de la Yamaha DT 50 X

La partie carosserie a pris cher car peu de monde en a pris soin. Mon ex ne savait pas monter sur une moto et m'a rayé les carenages, de même pour mes potes qui savaient pas toujours monter dessus ou ceux qui ont essayé de la demarrer et enfin mon lycee etait mal frequenté et des mecs venaient rayer les motos pendant les cours. Autant dire qu'il y a du boulot en perspective.

Changements généraux Yamaha DT 50 X

- Guidon Conti (trop petit)

- Bouchons de piston

- Kit déco Monster (retiré)

- Pignon de 12

- Changement des goupilles de cale-pieds passagers qui se baladaient

- Changement de toutes les vis qui tiennent les carenages

- Decoupe des catadioptres

Il en reste, voici les changements à venir

Le projet continue avec quelques évolutions prévues :

- Guidon Chaft bleu (taille origine)

- Coupe-circuit l'homme mort

- Autocollant(s) qui vont avec la moto

- Retirer la bavette qui casse la ligne (en fonction de ce qui est possible)

- Nettoyer les plastiques avec un produit régénérant

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1 commentaire ajouter un commentaire
Hellboy50 Le 15 Janvier 2012 à 13:59
changement du pot pour un peut etre un v6 leo vince et changement de plaque phare pour peut etre une plaque phare de senda

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