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Yamaha TZR 50 2013

Publié : Le 26 Mars 2014 à 23:18
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Publié par : nico_mobcustom - Corrigé par : nico_mobcustom
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Je vais vous présenter ma petite titine, une TZR 50 achetée en promotion en fin janvier, mais qui a eu malheureusement un accident il y a 15 jours.

Yamaha tzr 50 2013

Bonjour à tous, 

Je vais vous présentez ma petite titine, une tzr 50 achetée en promotion en fin janvier, mais qui a eu malheureusement un accident il y a 15 jours.

Je l'ai achetée 1800 euros le 22 janvier 2013 et quand je l'avais mise sur la remorque le sabot avait cassé a l'arriere (où il y a la fixation) ensuite on l'avait réparé avec mon père et on l'a débridée à 20 bornes.

Le moteur ramait à mort et le concessionnaire avait dit que le moteur n'acceptait pas les brides. Elles ont donc toutes été virées malgré le fait que je sois toujours sous garantie.

Depuis, la moto tourne niquel. Elle est un poil riche à chaud mais ça ne me gène pas. Elle démarre niquel, je touche à pein le démareur et elle démarre.

Partie moteur de ma Yamaha TZR 50 2013

- Cylindre/piston/culasse/segment d'origine
- Carburateur d'origine Dell'Ortho PHBN 16 avec un gicleur principal de 125 (qui est trop gros) et un gicleur de ralenti de 40
- Pipe d'admission d'origine
- Filtre conique CONTI anodisé rouge
- Boîte à clapet Malossi VL6
- Sonde de température maison (avec sonde posée sur la culasse)
- Pot d'origine débridé
- CDI MORIC débridé
- Transmission 13/60

Partie esthétique de ma Yamaha TZR 50 2013

- Tête de fourche full carbone à l'avant à cause de l'accident
- Le reste tout d'origine, sauf les poignées.

Projets pour la partie moteur

- Vendre le pot Ninja que j'avais acheté pour prendre un Yasuni R2
- Changer de boîte à clapet pour une V-force de Top Performance
- Changer la pipe d'admission par une Athena de diamètre 25 mm (car celle d'origine est en 18 mm ou 20 mm)
- Mettre un carburateur de 19 (le Dell'Orto Black Edition)
- Changé le filtre conique par un filtre en mousse (la flème de remettre la grosse BAA d'origine et ça prend moins de place)
- Changer la transmission pour une 12/47 ou 13/47

Projets pour la partie esthétique

- Refaire la partie avant gauche en carbone
- Mettre du carbone sur le tés de fourche, peut être sur le compteur, le garde boue arrière, sur les plastique noirs des cotés du carénage et peut-être même sur les plastique noirs sous le réservoir
- Couper la bavette en forme de triangle
- Enlever les rétro-réfléchissant sur les fourreau de fourche

PHOTO DE LA BETE

avant l'accident

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après l'accident

après l'accident

 

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