TestsGuides50 à boiteBlog

Ma Derbi Senda R

Publié : Le 19 Décembre 2010 à 00:35
Écrit par
Article vu : 3 981 fois
Derbi senda R avec admission dans les carters modifiée et sablée! Montée avec Haut moteur Carenzi préparé sauf le piston, pipe Malossi diamètre 19...

Partie moteur de ma Derbi Senda R

- Haut moteur Carenzi préparé sauf le piston (sinon pas équilibré)
- Vilebrequin type origine masse pleine
- Boite à clapets VL-11 !
- Pipe Malossi Diamètre 19
- Embrayage origine (18.000 bornes déçu) bientôt un Motorforce
- Allumage origine avec bobine TOP PERF
- Carburateur de 17.5 avec boite à air préparée
-

Partie esthétique de ma Derbi Senda R

- Peinture vert clair (à l'origine Kawasaki)
- Cale-pieds + pédale de frein polie
- Levier de frein et embrayage peints en blanc
- Jantes polie au grain de 600
- Garde boue recoupé
- Feu de DT retourné
--

Performances de ma Derbi Senda R

Ma derbi monte à 10 700 tours max (fort pour de l'origine je trouve) et 95 km/h réel sur banc d'essai

Publicité de nos partenaires e-commerce :

369,00 €
288,00 €
23,99 €

Maxiscoot : Allumage Stage6 PVL digital à rotor interne Derbi Euro2 / Euro3

Loading...