Ma Derbi Senda R

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Lix57
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Publié le 19 Décembre 2010
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Derbi senda R avec admission dans les carters modifiée et sablée! Montée avec Haut moteur Carenzi préparé sauf le piston, pipe Malossi diamètre 19...

Partie moteur de ma Derbi Senda R

- Haut moteur Carenzi préparé sauf le piston (sinon pas équilibré)
- Vilebrequin type origine masse pleine
- Boite à clapets VL-11 !
- Pipe Malossi Diamètre 19
- Embrayage origine (18.000 bornes déçu) bientôt un Motorforce
- Allumage origine avec bobine TOP PERF
- Carburateur de 17.5 avec boite à air préparée

Partie esthétique de ma Derbi Senda R

- Peinture vert clair (à l'origine Kawasaki)
- Cale-pieds + pédale de frein polie
- Levier de frein et embrayage peints en blanc
- Jantes polie au grain de 600
- Garde boue recoupé
- Feu de DT retourné

Performances de ma Derbi Senda R

Ma derbi monte à 10 700 tours max (fort pour de l'origine je trouve) et 95 km/h réel sur banc d'essai

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Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h.

N'oubliez pas que toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h ou ne respectant pas les règles d'homologation sont formellement interdites sur la voie public et réservées à un usage privé (sur circuits, pistes...).

Pour plus de renseignements n'hésitez pas à consulter le Code de la route Version consolidée au 8 octobre 2009 : article R311-1, article L317-5