Débridage / Installation / Test: du pot Tecnigas e-nox
Présentation Senda X-Treme 2012 Tecnigas E-Nox
Ma machine est une Derbi Senda x-treme supermotard 2012.
Je prévoie les modifications suivantes :
- Pot d'échappement : Tecnigas E-Nox
- Transmission : 13*53
- Gicleur : 95
Attention : Une modification de votre machine brise son homologation. Cette manipulation est desitnée aux véhicules qui roulent sur voies privées et sur circuit.
Débridage du pot Tecnigas E-Nox + carburateur
Pour débrider ce pot, il faudra supprimer certains des réducteurs de débit appelés brides.
Première étape : Fixer le pot sur un support
Entourer le dans un chiffon pour éviter de l'abimer et boquer le pot dans un étau.
Deuxième étape : Briser la soudure de bride
Prendre un marteau et un tournevis plat et s'en servir de burin pour faire sauter la soudure. Attention à ce que la bride ne tombe pas dans le corps de pot.
Troisième étape : Retirer la rondelle
Enlever cette bride, cela améliorera nettement les performances de votre pot.
Quatrième étape : Retirer une coupelle coté carbu
La dernière petite étape c'est de retirer la bride du carburateur. Elle se reconnait par une coupole de couleur dorée avec plusieurs trous. Cette coupole limite l'entrée d'air et par conséquent limite la montée dans les tours.
Installation du pot Tecnigas E-nox
Voici le pot montée sur ma moto 50 cc.
Test des performances du pot
Après cette installation, le réglage de carburateur est nécéssaire. Il faut donc augmenter le gicleur et régler la vis de richesse.
Voici comment procéder : Tuto réglage carburateur
Ca y est tout est installé, alors ce pot est vraiment basé sur l'accélération mais avec un pignon de 13 dents on trouve un bon compromis qui nous permet un peu de pointe.
Pour le bruit il est vraiment beau, un bruit grave et non pas de moustique.
Pour l'esthétique, assuré par un corps en acier inoxydable, il se montre design et se fond bien dans l'esthétique de la moto.
Je conseille ce pot pour les performances très correctes qu'il propose, et en plus, il convient parfaitement sur origine.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
LDLG
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bien,bien le tuto: bien éxpliquer, rendu propre.
Si je peut me permettre une petite remarque, j'aurais apprecier plus d'info sur la plage de régime de l'échappement (a peu près), ainsi qu'un ordre d'idée de l'augmentation de l'alesage du gicleur principale pour ta carburation. En tout cas merci bien et "plein gaz"
Bon tuto p!!
merci les gars !
cela fait plaisir , bonne route à vous Génial merci!
Super tuto !!
je voudrais juste savoir, quand tu parles de la bride du carburateur, est-ce qu'il y en a une sur un carbu derbi d'origine ? Merci d'avance pour ton aide !!!!
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