Test pièces et 50 à boite

Cet article vous présente le débridage, l'installation et le test du Tecnigas E-Nox sur ma Derbi Senda X-Treme SM 2012. Bonne lecture.

Essai d'un cylindre Carenzi D.40. Le Carenzi est de bonne facture et accessible en terme de prix. Il trouvera sa place en remplacement à l'origine.

Voici mon avis sur le guidon Conti 22 mm, monté sur ma mécaboîte 50cc. Le cintre Conti est typé cross avec une barre de renfort et mousse centrale.

Essai de l'ensemble cylindre piston de diamètre 47 mm de marque Athena. Ce kit performant à 6 transferts n'est pas homologué sur la voie publique.

Il s'agit du haut moteur de marque Motorkit (joint avec la marque Furytech), en fonte de diamètre 47mm.

Le kit Top Performance noir est de cylindrée 49.9 cc (type origine) augmentant cependant très légèrement les performances. Ce cylindre est très fiable

Test du pot Technigas E-NOX sur moteur Minarelli. Ce pot est adapté pour de l'origine et petit kit 50cc.

Test du Ninja Low Boy sur moteur minarelli.

C'est une petite révolution, voici l'échappement tant attendu, le BIDALOT RACING FACTORY MX en passage haut pour DERBI, GILERA RCR APRILIA SX pour 80.

Le pot Carenzi Nh est l'un des meilleurs pots. Il restitue sa puissance à l'accélération et en couple mais n'offre pas de performances en pointe.