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Fonte et alu, les deux constructions des Haut-Moteurs

Publié : Le 12 Janvier 2011 à 09:05
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Le cylindre est la partie du moteur dans laquelle le piston coulisse. Il existe deux types de cylindres, fonte ou alu dont voici leurs intérêts.

Le rôle du cylindre

Le cylindre est la partie de l'enceinte thermique qui guide le mouvement alternatif de translation du piston. Il supporte deux contraintes :

- Mécanique : il doit résister à l'usure dû au mouvement du piston tout en limitant ce frottement. Il doit en outre supporter des effort axiaux et transversaux.

- Thermique : Les frottements du piston créent une énergie thermique.

-

Comparatif des cylindres par types de construction

Les bloc moteurs sont couramment coulé en alliage d'aluminium (alpax), auparavant il était constitué de fonte.

FONTE:                                                    ALUMINIUM:

Avantage:                                                Avantage:

- Faible coût de fabrication                       - Faible coefficient de dilatation

- Dureté élevée                                       - Légèreté

- Facilité d'usinage (ré-alésage)                   

Inconvénients:                                         Inconvénients                                

- Mauvaise dissipation thermique              - Matériaux "doux"

- Lourd                                                   - Coût de fabrication supérieur

- Gros coefficient de dilatation                  - Ré-alésage obligatoire

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